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経営再建中のスカンジナビア航空(SAS)は、2024年8月31日にスターアライアンスを脱退し、9月1日からは新たにスカイチームに加盟。ロイヤルティプログラムも引き継ぎ。

スカンジナビア航空および同航空の一部の子会社は米国の連邦破産法第11条（チャプター11）の適用申請手続き。運航は継続も、パイロットのストライキで、多数の欠航便が発生する見通し。

スカンジナビア航空が7月から東京路線を週2便で運航再開。羽田／コペンハーゲン線を就航し、ANAネットワーク利用で日本国内30都市との接続も可能に。

羽田からコペンハーゲンへの直行便が運航へ。スカンジナビア航空が2020年夏期スケジュールから就航。

日本とスウェーデンの国交樹立150周年を記念して、2018年夏に両国の航空会社によるチャーター便と直行便を運航。ANAとスカンジナビア航空が計画。

日本から欧州へのフライト時間短縮に大きく貢献した「北回りルート」。同ルート開拓60周年を迎えるスカンジナビア航空（SAS）の歴史をひも解くコラム。トップに聞いた最新鋭機で羽田に就航する意欲も。

スカンジナビア航空（SAS）が2016年10月18日から、制服のデザインをリニューアル。パイロットや客室乗務員など約8000名が対象。

スカンジナビア航空が羽田空港への就航に対して強い意欲を表明。同社CEOのリカード・グスタフソン氏が来日し、羽田／ストックホルム線の実現に向けた活動の活発化やデジタル化推進などの戦略を明かした。

スカンジナビア航空（SAS）は2015年11月13日に成田空港から、最新の客室デザインを導入したエアバスA340を日本初就航。最新デザインは長距離クラスの全クラスのシートや内装、機内設備で導入。

スカンジナビア航空/SAS(SK)は、1月28日から日本路線を含む長距離路線でSAS Businessのサービスをアップグレードした。

スカンジナビア航空（SK）は2015年1月から順次、長距離路線のインテリアを大幅にアップグレードする。全クラスの座席やエンターテイメントシステムの刷新のほか、WiFiサービスも可能とする。

スカンジナビア航空/SAS(SK)は、長距離路線に続き、欧州便SAS Go航空券を予約した旅客向けに座席指定サービスの提供を始めた。

スカンジナビア航空（SK)とアーバンリサーチは、コペンハーゲンの魅力を紹介するコンセプトブック発行。航空券があたるキャンペーンも。

スカンジナビア航空/SAS(SK)は、2014年夏期スケジュールで新たに34都市に就航すると発表した。夏休みの期間の需要を反映し、主に地中海地域に新規就航する。

シンガポール航空(SQ)とスカンジナビア航空/SAS(SK)は欧州でのコードシェアを拡大する。新たにコードシェアされるのは、SKが運航するコペンハーゲン/ベルリン/ハンブルグなど。

スカンジナビア航空(SK)は、プレミアムエコノミークラスにあたる「SAS Plus」の乗客も成田空港の提携ラウンジを利用することができるよう変更した。

スカンジナビア航空は、2013年10月21日から10月29日までの期間限定で、SAS Go（エコノミー）を対象にしたセールを実施。税金・燃油サーチャージ込みで東京から北欧をはじめ、SASが就航するヨーロッパ主要都市への往復航空券を93,040円から。

スカンジナビア航空(SK)は、2013年8月12日付けで日本地区旅客営業部長に白石裕史氏が就任したと発表した。白石氏は、航空業界において22年のキャリアがあり、SKの前はアメリカン航空(AA)で営業や事業開発に従事

スカンジナビア航空（SK)は、同社のベルゲン直行便5周年を記念したキャンペーンとして「ベルゲン検定」を実施。Facebook上で質問に答え、すべて正解した回答者にデジタル合格証明書が発行される

アマデウスは、スカンジナビア航空（SK）と長期戦略的パートナーシップを締結したと発表した。今回のパートナーシップで、スカンジナビア航空はアマデウスの収益管理ソリューションを使用、アマデウスはSKの拠点のひとつコペンハーゲンに収益管理に特化したコンピテンシーセンターを開設する。また、20名以上のSK社員がアマデウスに入社し、専門知識に関するリソースの共有を目指す。